9月16日早高峰，贯穿北京南北的地下交通大动脉——京港地铁四号线遭遇“大血栓”。因信号故障，四号线双向停运两个多小时。9月8日晚，杭州地铁也出过故障，因列车直接在钱塘江底下的隧道中“趴窝”，导致列车上113名乘客沿着地铁隧道里窄窄的栈道走了近半小时，才得以疏散。

    应对地铁故障及延误，国外各大城市有何招数？

东京：多渠道告知，可领“延迟证明”

    东京地铁故障率较高，发生故障时地铁广播会告知事故原因。

    日本是地震多发国，发生一定级别的地震时，地铁会自动停止运营，经检查确认没有安全隐患后才会继续运行。

    新华社前驻日本记者李雪笛说，如果地铁发生故障，地铁车内外所有告示牌会写明从哪一站至哪一站停运及其原因，车内广播也会播送相关信息。乘客下车或出站时，地铁乘务人员会发放“延迟证明”，乘客可自行领取，向工作单位出示以证明因地铁故障导致迟到。

    李雪笛介绍，日本以轨道交通为主，地铁故障可能影响许多人回家。上班地点离家近的人步行回家，住得远的就在公司或附近酒店凑合一晚。针对这种情况，日本有专门的训练和演习。

伦敦：线路选择多，可替代性强

    伦敦地铁四通八达，可替代性强，即使一条线路停运，乘客也可以方便地换乘其他线路。换乘替代交通工具时不但有人疏导，还可以享受免费待遇。

    伦敦地铁的不足之处是手机和网络信号没有覆盖，拨打地铁乘客的电话会直接转至语音信箱。

    据报道，伦敦地铁故障一般有“信号故障”和“有人卧轨”两种原因。新华社记者康逸说，她曾在一次采访路上中经历一次半小时地铁延误。由于地铁内没有办法打电话，她事后才能向采访对象表示歉意，获得对方理解。

    伦敦人遭遇地铁故障时大多不焦躁。伦敦人爱在地铁里看书，地铁停运时有人安静阅读，也有人吃东西、化妆，大家似乎很享受这样的时光。

纽约：延误一分钟是正常情况

    新华社驻美国纽约记者长远说，纽约地铁方便，但经常因为调度或维修发生延误，延误一分钟左右是正常情形。

    发生延误时，地铁运营方会通过广播告知乘客，呼吁大家耐心等待。

    长远说，她经历的最长一次延误大约有40分钟，乘客都在车厢内等待，也会有些无奈，但还算淡定。纽约地铁绝大部分站点没有手机或网络信号，大家会看书或报纸打发时间。

    纽约地铁周末经常改变运营线路。大家可以下载纽约地铁应用客户端，上面会详细介绍各条线路及当天线路改变状况。地铁站也会贴告示，提醒线路变化。

    长远说，作为城市主要公共交通工具，纽约地铁最近几个月延误尤其多，几乎每天都会发生，纽约人对城市基础设施抱怨不少。

新加坡：车厢移动桥安全疏散乘客

    地铁因停电或其他原因停在隧道中途，新加坡地铁公司工作人员会立即启动隧道的通风系统。

    在每节车厢里，都藏着一道移动桥。当意外发生在半道时，控制中心会迅速调来另一辆列车停在出事车旁边，乘客可以从靠近门口的座椅下将移动桥拉出，安全疏散到救援车上。当车厢内的电流意外被切断时，电池照明灯就会亮起，为乘客指路。

    此外，新加坡地铁每辆列车的轮轴上都装有“安全盘”，一旦某轮轴上的两个胶轮发生破裂，车辆可以依靠“安全盘”行驶到下一车站。

德国：自动脚踏板保证乘客安全

    在无人驾驶地铁列车设计上，德国把乘客安全放在首位。安装的高频异频雷达收发系统会在有人不慎落入地铁轨道时立即发出指令让列车停止运行；同时，列车车门上安装的红外线传感器能反映出任何异常问题，哪怕是乘客的衣角被夹，列车也会停止前行。

    当列车靠近站台时，列车上安装的脚踏板自动伸出来将车门与站台紧密连接起来，防止乘客的脚卡入列车与站台的缝隙内。（钱江）